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中外军史纵览
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“摩萨德”惊天偷窃大暴光(二)

           "诺亚方舟"偷回"美洲虎"

  1967年6月,以色列不顾法国总统戴高乐将军的警告,悍然发动了"六日战争"。于是,戴高乐将军宣布对以色列实行武器禁运。其中包括以色列已付款的5艘"美洲虎"导弹快艇。

  "美洲虎"导弹快艇原为德以合作制造,但在1964年底该合作计划被暴光后,德国迫于中东阿拉伯国家的压力停止了在的国建造这些船只,改在法国瑟堡的诺曼底造船厂建造。戴高乐总统宣布禁令后,瑟堡的人们对禁运之事并未认真执行。1967年秋天,又有两艘"美洲虎"开到了以色列。参与合作的以色列工程师和海员也一如既往,和法国人紧密合作,加紧建造尚未交付的另5艘快艇。

  该年12月,以色列再次空袭贝鲁特机场。这一事件使戴高乐和法国人下了决心,真正开始执行禁运命令。

  强硬的以色列人这次压住肝火,对戴高乐的禁运之举并未大声嚷嚷,好似不曾发生此事一样。但一项由摩萨德承办,由海军上将利蒙总负责的秘密行动计划--"诺亚方舟"行动却在悄悄地展开。该计划准备将法国瑟堡港内的5艘"美洲虎"导弹快艇从海上航行3000英里偷开回以色列。

  1969年11月,摩萨德欲擒故纵,让利蒙将军以以色列造船公司经理的身份正式通知诺曼底造船厂,说以政府也不准备再要最后的5艘快艇了,希望诺曼底造船厂帮忙转卖掉。唯一的条件是收回买这些快艇所预付的款项。

  诺曼底造船厂厂长刚挂上电话不久,挪威"斯塔布特--韦尔公司"的经理西姆就找上门,说要买5艘快艇搞石油勘探。这家在巴拿马登记的公司仅仅在数天前,即11月5日才成立。而且该公司和一个以色列人。即"海洋水产运输服务有限公司"总经理米拉饵·布伦纳来往密切,关系暧昧。

  但这一切都未引起法国人的注意。由财政部长、外交部长和国防部长各自的代表组成的高级委员会--战争物资出口研究委员会,也上了摩萨德的当。他们认为既然以色列对快艇不感兴趣,且艇上没有装备武器,就一致同意将这5艘快艇转卖给"斯塔布特--韦尔公司"。

  11月20日,西姆给诺曼底船厂汇来了5500万美元。诺曼底船厂立即用这笔钱退还了以色列的预付款。其实,这笔钱只不过是在诺曼底船厂转了个手而已,因为,西姆的后台老板是摩萨德,这笔钱是以色列人自己出的。

 也许是法国人有意让摩萨德的"诺亚方舟"行动成功。他们既未认真调查这宗快艇交易是否有诈,也未在总统宣布禁令后,立即请走在瑟堡造快艇的大约70名以色列人。

  这批以色列人要等到1969年12月24日才走,这天是圣诞节,也是他们合同满日。实际上他们之所以要等到这天走,是为"诺亚方舟"行动打掩护,"接运"快艇的预定日期定在了这一天。为了把骗局演真实,摩萨德还派去了一批"挪威人"。
这批"挪威人"一来就投入了紧张的工作。把快艇的忧太名改为挪威人习惯的名字,向艇上装运食品、香烟等生活用品,他们还在当地专门定制了一面挪威国旗高高地挂在快艇上。而且,他们每天晚上,定时进行令人讨厌的马达试验。当圣诞节来临时,瑟堡的居民对这些在夜间进行的马达试验已习以为常了。

  12月24日晚10时,船厂的发动机试验又开始了,瑟堡的居民们为这些"挪威"小伙子的敬业精神所感动。午夜零点,瑟堡钟声长鸣,人声鼎沸,船厂的5艘快艇乘机也开始了从英伦海峡出发、绕过伊比利亚半岛直奔地中海的3000英里漫长航程。

  当法国人第二天发现5艘快艇不翼而飞时,以色列船员们开着5艘"美洲虎"已安全抵达海法港。

  之前,策反偷逃"米格"机,摩萨德为空军立了一的功,这次又为海军立了一大功。1973年,埃及发动了赎罪日战争。在战争初的几个小时内,当其他部队还没反应过来,以色列人是凭借这些快艇从海上进行反击的。而且在战争的整个过程中,以色列借助这些"美洲虎",始终保持着海上优势。

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